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日系大涨韩系暴跌上汽和吉利乐开了花

鸢飞草长,春暖花开,随着气温的逐渐增长,全国各地逐渐进入春雨模式。东边日出西边雨,时冷时热,是这个季节经常会出现的现象。一季度的车市,似乎也是这样。

据4月11日中国汽车工业协会发布的2017年3月汽车产销数据显示,3月乘用车生产218.8万辆,同比增长1.78%;销售209.63万辆,同比增长1.7%。1-3月累计,汽车产销分别是713.31万辆和700.2万辆,其中乘用车产销分别为610.73万辆和594.76万辆,同比增长6.84%和4.63%。

值得关注的是,如果按照系别来划分,一季度增幅最大的是日系车,市场份额从去年同期的13.8%上升到今年的16.2%;下滑最惨的是韩系,从去年同期的6.5%下滑至4.6%,下滑幅度接近盛京棋牌30%,至于原因,大家都想得到。

  

从上表可以看出,今年一季度中国品牌()的表现也很出色,市场占比进一步提升,从去年的44.9上升到45.7%。这里面,长安、吉利贡献最大,尤其吉利,一季度28万辆,同比增长近乎翻倍。

德系品牌变化不大,虽然奔驰宝马近来也表现很抢眼,但奥迪摔得很惨,拉低了整体表现,因此占比只增加了0.1个百分点;美系下滑0.九乐棋牌7个百分点;法系继续下滑1白金会个百分点,处境也比较尴尬。

巧合的是,就在中汽协发布这份数据的同一天,国内另一家权威的汽车行业协会——全国乘用车市场信息联席会,也发布了3月份的汽车市场数据。

不一样的是,乘联会的统计数据和中汽协稍有出入,但差距不算太大。并且,乘联会的数据同样佐证了一个事实——韩系车暴跌。

  

  

从乘联会发布的上面两张表格可以看得出来,3月份无论从国内销售综合数还是国内外开元棋牌销售批发数来计算,都没有韩系品牌的身影,前十名分别是上汽大众、一汽大众、上欧博平台汽通用五菱、上汽通用、长安汽车、吉利汽车、长城、东风日产、一汽丰田、长安福特。而在这之前,韩系代表北京现代一直是前五的合资车企。

  

乘联会公布的另一份数据显示,北京现代在今年3月份的销售额大跌50.6%,从去年同期的91106辆下滑到了今年3月的45010辆,韩系车的处境可见一斑。

3月份同样大跌的还有长安福特,下滑幅度也超过了30%,拉低了美系车的整体表现。其他除了上汽大众下滑3.3%之外,都分别有所增长。增长最大,上汽乘用车和吉利汽车增长的幅度分别超过140%和127%,广汽传祺也增长了41.7%。

  

1-3月份的累计数据里,增长最明显的依然是,上汽乘用车、吉利、广汽传祺分别成为增长最快的123名。长安福特成为一季度跌幅最大的一家,北京现代居于其次。

  

  

按照车型来划分,支撑车市继续增长的主要还是SUV,这也是今年依旧保持高增长的法宝。根据上面的两张表可以看出,3月份SUV的增幅最大,达到79.1万辆,同比增长18.4%。1-3月累计,SUV达到了227.7万辆,同比增长15.1%,是乘用车里唯一双增长的细分市场。

3月份的轿车为91.2万辆,同比下降5.3%,其一季度累计为257.5万辆,同比下降9.4%;MPV的3月份为19.9万辆,同比下降8.3%,一季度累计55.4万辆,下降13.6%。

  

整体来说,日系车今年一季度的爆发式增长,一方面来自于新车的快速导入,本田新欧博平台思域、UR-V、丰田致享、日产奇骏等;另一方面也来自于日系车去年以来在新技术导入方面的力度非常大,从而吸引了大量消费者的关注。而韩系车的暴跌原因也很明显,这里不需要多做赘盛京棋牌述,在目前这样的时势背景下,它的处境恐怕短时间之内都缓不过来。


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